其實很羨慕日本有座富士山的。
加個「其實」，是因為臺灣有一座更高的玉山，
在日治時期，這座「新高山」硬是取代富士山成為日本的最高峰，
說起來，玉山也夠我們驕傲的了。
只是，相較於在群山之中並立的玉山，富士山是一座形象鮮明的錐形獨峰，
我羨慕它獨立於平原之中，遠遠地便能望見並嚮往，
我羨慕它簡單俐落的外型，創意彩繪在主題列車外頭。
我羨慕它在夏季融雪之後才能開放登山，路線上擠滿世界各地的遊客，
那些遊客在低頭苦行之餘抬頭仰望，隨時能夠看見這座象徵整個國家的山頭。
我羨慕它是那麼的親民又那麼的神聖。
上半年，我答應了Ｓ的，如果她能順利通過考試，我就帶她去爬富士山。
這是個很隨性卻又心機的賭注，看起來是要帶她去冒險，
實際上是滿足自己一直藏在心底的小小願望。
結果，我們就這樣出發了...
在雲海間冒出來的錐狀山頭，這是我們與富士山的第一次照面。
聽說，要在飛機上看到富士山，除了要有時間和天氣的配合，還必須考量航班座位的安排，
我很早就知道這個訊息了，但其實沒有主動去要求機位，而且還是比較慢去登記取票的，
但無巧不巧，我們就坐在去程左側靠窗的位置，而且又沒有被機翼阻擋，
班機在傍晚時分飛抵日本，讓我們得以在雲海中瞄見這座冒出頂峰的日本聖山。
沒有事先預期的美景，真的最美！
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從東京出發，有許多特別發售的交通票卷前往富士山，無論如何，抓準早班的時間總是不會錯的！
我們從新宿搭乘JR前往大月、河口湖，再轉乘登山巴士抵達五合目，
在日本，列車標示幾點出發，就是幾點出發！
在河口湖五台目仰望富士山，就是這座山頭一定不會認錯的...XD
五合目的商店可以買到大多數的補給用品，包括很棒的富士山立體明信片！
雖然售價比起平地稍貴一些，但看看山頂那精美的物價，還是在這裡多加採購為上。
【五合目→七合目】
最初的路段是平坦多沙的寬敞通道，偶爾有馬車穿梭期間，載著想偷懶的旅客前往六合目。
一開始的山路都比較好走，偶爾才有些稍陡的泥土路，許多一日健行的人在此路段來回。
走上六合目之前，有一小段鋪上石塊的道路（這樣子有比較好走嗎？）
六合目之後是砂石滿佈的整修路段，一階一階的高低落差走起來非常費力，大多數的人會選擇兩側行走。
這樣子的整修路段像是無限循環般的向上延伸，直到七合目的山屋出現為止…
前半段的登山行程其實有點困窘而乏味，而且不時會有大批的旅行團擋住行進路線，
因此每次看到大批人潮出現，就逼著我們再加把勁往上攀爬。
勇腳大陸人，雖然一路上被我們偷偷批評，但不得不承認他們配備齊全，走得也蠻快的～
看到一排排的山屋，就知道已經抵達七合目了，這裡的海拔高度約為2700公尺。
【七合目→八合目】
山杖燒印和食物販售是山屋的營運必備，但對多數旅人來說，整排的長凳才是最重要的目標吧！
七合目的小屋外頭擠滿休息中的旅客，大多數人真正住宿的山屋還在更上頭的八合目。
穿著鮮艷又時髦的年輕登山妹。這樣的畫面應該很難在臺灣的山野間看到吧！
應該說日本女孩的（打扮）意志力太過堅定，還是這座聖山的吸引力太過迷人呢？
不管答案為何，看到整條山路上充滿形形色色的登山客，
時髦的少女、年邁的老人、應該才國小的孩童，還有西裝筆挺的上班族（真的!!）
不禁打從心底佩服這座高山，的確是名副其實的「人氣第一高山」啊！
爬上第一間山屋後，路線難度也逐漸增加，山屋與山屋之間幾乎都是這種陡峭而崎嶇的坡道。
就算是這種最艱難的坡段，日本的爸媽還是會讓孩子自己練習，頂多在旁守護，很少出手幫忙。
許多輕裝上山的遊客們，在此也紛紛開始戴起手套、加上長褲，這裡才是上山路程中最大的挑戰吧！
抵達八合目後，有些路段會像這樣好走一些，大多數人也慢慢找到自己寄宿的山屋了。
我們訂的山屋是海拔3250公尺的元祖室，距離出發的五合目其實只落差800公尺左右，
俯瞰來時路，富士山的土石不知從何時開始，從灰黑色轉變為紅褐色了。
元祖室的臥鋪區，暖和的氣溫是夠的，但一個人只有一個枕頭的寬度，睡起來不是很舒服。
晚餐是簡單的咖哩飯，疲累一天過後，也算令人飽足（一旁的大叔對我們兩個華人面孔很感興趣XD）
附帶一提，要是大家也想來住元祖室的話，早餐就別訂了，看我連照片都不想放上來...
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地圖中標示的是今天的路線圖，紅色的線段是登山巴士為登山客節省下來的路程，
放大來看，綠色的線段曲曲折折，長約6-7公里，才是我們真正走過的路徑。
抵達山屋的時間是下午5點，一路從五合目慢慢走上來，大約花了6個小時。
整體來說，其實上山的路並不難走，只是六合目至七合目的之字形整修路段有點煩人，
山屋之間偶爾需要動手攀爬的部分，倒是整趟富士山之旅最迷人的橋段之一。
前往《東京．富士山下》
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