到緬甸度蜜月

是真的，讓人想破頭的度蜜月地點終於出爐了，擊敗紐約、澳洲、泰國等等的，竟然是緬甸！

除了因為好友安然的大力推薦之外，作為東南亞最晚對外開放的國家，緬甸多少有一些比泰國、越南等觀光國家更吸引人的元素。我們想像緬甸是個更傳統、更便宜，也更民風淳樸的國家，雖然還是常常看到司機、餐館對觀光客抬價的傳聞，但更常看到人們描述那裡有令人放心的安全，這一點，又是我們選擇緬甸的原因之一。

香港的 HKExpress 有最便宜的香港→仰光來回機票（每週兩班），緬甸的觀光簽證則是有29天的限期，這樣搭配起來，我們最多只能在緬甸待上27天，也無法再多了！ 如果想要好好造訪緬甸重要的城鎮，又希望在喜歡的地方久留，就會發現27天是完～～全不夠的啊！

東京．富士山下

經歷昨天幾個小時的健行路線，今天開啟的是全然不同的風光，
摸黑上攀陡峭的峰壁、風中繞行巨大火山口、艱苦挑戰之字型下坡...

旅人在這趟旅程之中，應當享受了美景、付出了堅持、學會了看開，
也見識了日本人如何包裝這一座山，讓它可以如此的神聖而親民，
更體驗了即使在強風刺骨、饑寒交迫的富士山頂，難吃的拉麵依然很難吃。

東京．富士山上

 

其實很羨慕日本有座富士山的。

加個「其實」，是因為臺灣有一座更高的玉山，
在日治時期，這座「新高山」硬是取代富士山成為日本的最高峰，
說起來，玉山也夠我們驕傲的了。

只是，相較於在群山之中並立的玉山，富士山是一座形象鮮明的錐形獨峰，
我羨慕它獨立於平原之中，遠遠地便能望見並嚮往，
我羨慕它簡單俐落的外型，創意彩繪在主題列車外頭。
我羨慕它在夏季融雪之後才能開放登山，路線上擠滿世界各地的遊客，
那些遊客在低頭苦行之餘抬頭仰望，隨時能夠看見這座象徵整個國家的山頭。

我羨慕它是那麼的親民又那麼的神聖。

東京．鐵塔

有人說，東京鐵塔上絕對看不到東京最美的夜景，
因為...「看不到東京鐵塔」。

但我認為，即使不在夜裡，東京鐵塔也絕對是這座繁華城市裡最浪漫的指標，
因為那已成經典的弧線，因為那紅白色交錯的塔身，因為那本賺人熱淚的小說，

因為...它是東京鐵塔。

單車離島．地圖

打從接到時報出版社的電話開始，我就在腦海中慢慢形塑這本書的樣子，
身為一個地理人，「地圖」當然會是書中不可或缺的重要元素，
把島嶼的形狀、景點、地形、路線和島上的故事，都塞進一張地圖裡，
還要加上書籍印刷和排版的考量，可真不是一件簡單的事情呢，
這篇文章就來分享寫書期間關於「地圖」的故事吧！

單車離島．出版

因為無法趕路，所以難以錯過，
當你認真投入一趟旅行，
整個世界都會幫你一起編織出美好的故事。

4000張照片，500多公里，25個日子，15座島嶼，1本書。

折騰了近十八個月，《單車離島》終於出版了，
從那一通打到學校辦公室來的電話開始，邀稿、退件、重寫、簽約，
到無數個投入島嶼故事書寫的日子，趕稿、寄出、審稿、修訂，
再經歷最近兩個月來密集的作業，挑選書名、決定封面、照片排版、校對改錯，
終於在今天，裝滿一整個箱子的新書送到我的手上……

「我出書了！」終於可以大聲的說。

2013．二次環島

暑假到來以前的額外假期，兩個說走就走的耐操旅伴，
加上沈悶已久的熱血心靈，促成了這趟單車環島的旅行。

儘管提早一兩個月作準備，事實證明，旅程中最精彩的還是那些意料之外的故事，
意外漫長的夜騎、突如其來的大雨；半路攔到的便車，和莫名踩壞的變速器，
就是因為這些全然不同的體驗，才會讓這趟同樣的旅程，一再地吸引旅人上路。

然後會有第二趟，第三趟，第四趟......